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<!DOCTYPE html>

<title>Curtiss F</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Curtiss F</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background: #CAE1FF; color:#202122; border: 1px solid #87CEFF; font-size:larger; padding: 0.4em; text-align: center;">Curtiss F

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align:center; padding:0px;"><span typeof="mw:File"></span><br><i>Flugboot Curtiss F</i>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Flugboot" title="Flugboot">Flugboot</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Entwurfsland

</td>

<p><span style="display:none;">Vereinigte Staaten 48</span><span typeof="mw:File"><a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten"></a></span> <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">Vereinigte Staaten</a>

</p>

</div>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller

</td>

<td><a href="Curtiss_Aeroplane_and_Motor_Company_Incorporated" class="mw-redirect" title="Curtiss Aeroplane and Motor Company Incorporated">Curtiss</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Erstflug

</td>

<td>12. Januar 1912

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Stückzahl

</td>

<td>über 150

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">US-amerikanische</a> <b>Curtiss F</b> war eines der meist gebauten <a href="Flugboot" title="Flugboot">Flugboote</a> vor und während des <a href="Erster_Weltkrieg" title="Erster Weltkrieg">Ersten Weltkrieges</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p><a href="Glenn_Curtiss" title="Glenn Curtiss">Glenn Curtiss</a> galt als einer der Pioniere des Flugbootbaus. Nach <a href="Henri_Fabre" title="Henri Fabre">Henri Fabre</a> 1910 baute er 1911 als zweiter ein flugfähiges Flugboot. Am 12. Januar 1912 erfolgte der Erstflug des <a href="Doppeldecker_(Flugzeug)" title="Doppeldecker (Flugzeug)">Doppeldecker</a>-Flugboots Curtiss F, anfangs einfach als <i>Curtiss Flying Boat</i> bezeichnet.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Es war das erste <a href="Wasserflugzeug" title="Wasserflugzeug">Wasserflugzeug</a> mit Bootsrumpf. Angetrieben wurde es von einem 100 PS Curtiss OXX-8-Zylinder-V-Motor mit <a href="Druckpropeller" class="mw-redirect" title="Druckpropeller">Druckpropeller</a>. Zusätzlich war es das erste Flugzeug, das ein kreiselstabilisiertes Kursbestimmungsgerät einsetzte, das von der Firma Sperry stammte.

</p><p>Das Flugboot erregte gleich das Interesse der <a href="United_States_Navy" title="United States Navy">US Navy</a>, wobei die ersten fünf Maschinen anfangs die Seriennummern, gleichbedeutend mit der <a href="Bezeichnungssystem_f%C3%BCr_Luftfahrzeuge_der_US_Navy_von_1922_bis_1962#Entwicklung" title="Bezeichnungssystem für Luftfahrzeuge der US Navy von 1922 bis 1962">Typbezeichnung</a> „C-1“ bis „C-5“, dann „AB-1“ bis „AB-5“ trugen. Nach Einführung der <a href="Bureau_Number" class="mw-redirect" title="Bureau Number">Bureau Number</a>, womit Typbezeichnung und Seriennummer getrennt wurden, trugen alle Curtiss F Seriennummern nach dem neuen System, beginnend mit „BuNo A-10“ bis „BuNo A-14“.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die US Navy nutzte die Maschine meist als <a href="Schulflugzeug" title="Schulflugzeug">Schulflugzeug</a>. Fluglehrer und Flugschüler saßen nebeneinander. Die ersten Maschinen trafen am 30. November 1912 bei der US Navy ein.

</p><p>Am 17. Dezember 1912 erfolgte der weltweit erste <a href="Flugzeugkatapult" title="Flugzeugkatapult">Flugzeugkatapultstart</a> durch Leutnant Ellyson auf dem <a href="Washington_Navy_Yard" title="Washington Navy Yard">Washington Navy Yard</a>. Anfang 1913 führte die US Navy Flugtests in <a href="Guant%C3%A1namo_Bay" class="mw-redirect" title="Guantánamo Bay">Guantánamo Bay</a> auf <a href="Kuba" title="Kuba">Kuba</a> durch. Die Tests umfassten das Abwerfen von Bomben, die Minenverlegung, die Suche nach <a href="U-Boot" title="U-Boot">U-Booten</a> und die Luftfotografie. Am 20. Januar 1914 wurde eine <a href="Flugschule" title="Flugschule">Flugschule</a> der US Navy in <a href="Pensacola_(Florida)" title="Pensacola (Florida)">Pensacola</a>, <a href="Florida" title="Florida">Florida</a> eröffnet.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Erster_Kriegseinsatz_eines_Flugbootes_gegen_Mexiko">Erster Kriegseinsatz eines Flugbootes gegen Mexiko</h2></div>

<p>Am 9. April 1914 wurde eine Gruppe amerikanischer Seeleute in <a href="Tampico" title="Tampico">Tampico</a>, <a href="Mexiko" title="Mexiko">Mexiko</a> festgesetzt. Kurz nach dem <a href="Tampico-Zwischenfall" title="Tampico-Zwischenfall">Tampico-Zwischenfall</a> wurde am 21. April die mexikanische Stadt <a href="Veracruz_(Veracruz)" title="Veracruz (Veracruz)">Veracruz</a> von US-Truppen <a href="Besetzung_von_Veracruz_1914" title="Besetzung von Veracruz 1914">besetzt</a>. Am 25. April flog Lieutenant Junior Grade P. N. L. Bellinger mit der „AB-3“ einen Beobachtungsflug über Veracruz, um Minen im Hafen zu entdecken. Am 28. April wurde der Hafen aus der Luft fotografiert. Die Besetzung von Veracruz endete am 23. November 1914.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einsatzzeit">Einsatzzeit</h2></div>

<p>Am 5. November 1915 erfolgte der erste Flugzeugkatapultstart von einem Schiff aus. Lieutenant Commander H. C. Mustin startete mit der „AB-2“ von der <a href="USS_North_Carolina" title="USS North Carolina">USS North Carolina</a> in der Pensacola Bay. Am 12. Juli 1916 erfolgte der letzte Testflug mit der „AB-3“ durch Lieutenant G. de C. Chevalier. Die USS North Carolina war das erste US-Schiff, welches mit einem Flugzeug ausgestattet war.

</p><p>Die Curtiss F wurde weiter zu Schulungszwecken eingesetzt, die US Navy bestellte mehr als 144 Exemplare. 1917 entstand die <b>Aeromarine 39A</b>, ein Umbau der Curtiss F zu einem <a href="Amphibienflugzeug" title="Amphibienflugzeug">Amphibienflugzeug</a>. Die Aeromarine 39A hatte einen A-7A-Motor 100 PS von Hall-Scott und eine größere Spannweite.

</p><p>Nachdem die USA im April 1917 in den <a href="Erster_Weltkrieg" title="Erster Weltkrieg">Ersten Weltkrieg</a> eingetreten waren, wurden die Curtiss F-Flugboote auch zur Überwachung der Küstengewässer gegen deutsche U-Boote eingesetzt.

</p><p>Ab 1918 verwendete auch die <a href="United_States_Coast_Guard" title="United States Coast Guard">US Coast Guard</a> Curtiss F-Flugboote als Schulflugzeuge. Im gleichen Jahr begann man mit dem Bau des Nachfolgers der <b>Curtiss MF</b>. Im Krieg wurden 22 Maschinen dieser Ausführung gebaut und nach Ende des Krieges weitere 80 von der Naval Aircraft Factory. Eine ganze Reihe von Maschinen wurden auch zivil genutzt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten">Technische Daten</h2></div>

<th>Kenngröße</th>

<th>Daten der Curtiss F (1917)

</th></tr>

<tr>

<td>Besatzung</td>

<td>2 (Fluglehrer und Flugschüler)

</td></tr>

<tr>

<td>Länge</td>

<td>8,45 m

</td></tr>

<tr>

<td>Spannweite</td>

<td>13,74 m

</td></tr>

<tr>

<td>3,42 m

</td></tr>

<tr>

<td>Flügelfläche</td>

<td>35,95 m²

</td></tr>

<tr>

<td>Leermasse</td>

<td>843 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Startmasse</td>

<td>1116 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Antrieb</td>

<td>ein 8-Zylinder-V-Motor Curtiss OXX-3, 100 PS (74 kW)

</td></tr>

<tr>

<td>Höchstgeschwindigkeit</td>

<td>111 km/h

</td></tr>

<tr>

<td>Dienstgipfelhöhe</td>

<td>1371 m

</td></tr>

<tr>

<td>Flugdauer</td>

<td>5,5 h

</td></tr>

</tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Curtiss_Model_F?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Curtiss Model F</a></span></b> – Sammlung von Bildern</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.history.navy.mil/content/dam/nhhc/research/histories/naval-aviation/pdf/train-10.pdf">www.history.navy.mil PDF Curtiss F</a> (1,11 MB)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.history.navy.mil/content/dam/nhhc/research/histories/naval-aviation/naval-aviation-in-world-war-i/pdfs/ww1-07.pdf">www.history.navy.mil PDF Curtiss F in WWI</a> (1,15 MB)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li><a href="Peter_Bowers" title="Peter Bowers">Peter M. Bowers</a>: <i>Curtiss Aircraft 1907–1947</i>, Putnam, 1979, ISBN 0-370-10029-8, S. 53–56.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1914/1914%20-%200212.html?search=">"Curtiss F"</a> Beschreibung vom 28. Februar 1914 auf flightglobal.com</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">John M. Andrade: <i>U.S. Military Aircraft Designations and Serials since 1909</i>, S. 25</span>

</li>

</ol>

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<div class="klappleiste-kopf"><a href="Liste_von_Flugzeugtypen" title="Liste von Flugzeugtypen">Liste der Flugzeugtypen</a> des Herstellers <a href="Curtiss-Wright" title="Curtiss-Wright">Curtiss-Wright</a></div>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Verkehrsflugzeuge:</b>

</td>

<p>Eagle •

<a href="Curtiss_T-32" title="Curtiss T-32">Condor II</a> •

Kingbird •

<a href="Curtiss_C-46" title="Curtiss C-46">C-46 Commando</a>

</p>

</td></tr>

<tr>

</td>

<p>No. 2 •

CR •

R2C •

<a href="Curtiss_R3C-2" title="Curtiss R3C-2">R3C</a> •

</p>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Wasserflugzeuge:</b>

</td>

<p>Model H •

HS-1L and -2L •

<a href="Curtiss_N-9" title="Curtiss N-9">N-9</a> •

<a href="Curtiss_NC" title="Curtiss NC">NC</a> •

N2C

</p>

</td></tr>

<tr>

</td>

<p><a href="Curtiss_D" title="Curtiss D">Model D</a> •

<a href="Curtiss_Model_E" class="mw-redirect" title="Curtiss Model E">Model E</a> •

<a class="mw-selflink selflink">Model F</a> •

<a href="Curtiss_R-2" title="Curtiss R-2">R-2</a> •

<a href="Curtiss_Robin" title="Curtiss Robin">Robin</a> •

Thrush

</p>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Schulflugzeuge:</b>

</td>

<p>Model L •

<a href="Curtiss_N-9" title="Curtiss N-9">N-9</a> •

<a href="Curtiss_JN-4" title="Curtiss JN-4">Model JN</a> •

<a href="Curtiss_P-1" title="Curtiss P-1">AT-4</a> •

</p>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Jagdflugzeuge:</b>

</td>

<p>18 •

FC •

F2C •

<a href="Curtiss_R3C-2" title="Curtiss R3C-2">F3C</a> •

F4C •

<a href="Curtiss_F6C" class="mw-redirect" title="Curtiss F6C">F6C</a> •

<a href="Curtiss_F7C" title="Curtiss F7C">F7C</a> •

F8C •

<a href="Curtiss_F9C" title="Curtiss F9C">F9C</a> •

F10C •

<a href="Curtiss_F11C" title="Curtiss F11C">F11C</a> •

<a href="Curtiss_SBC" title="Curtiss SBC">XF12C</a> •

F13C •

XF14C •

XF15C •

HA •

<a href="Curtiss_P-1" title="Curtiss P-1">P-1</a> •

<a href="Curtiss_P-1" title="Curtiss P-1">P-2</a> •

<a href="Curtiss_P-1" title="Curtiss P-1">P-3</a> •

<a href="Curtiss_P-1" title="Curtiss P-1">P-4</a> •

<a href="Curtiss_P-1" title="Curtiss P-1">P-5</a> •

<a href="Curtiss_P-6" title="Curtiss P-6">P-6</a> •

<a href="Curtiss_P-1" title="Curtiss P-1">XP-17</a> •

<a href="Curtiss_P-1" title="Curtiss P-1">XP-21</a> •

XP-31 •

<a href="Curtiss_P-36" title="Curtiss P-36">P-36</a> •

<a href="Curtiss_P-40" title="Curtiss P-40">P-40</a> •

XP-46 •

XP-53 •

<a href="Curtiss_XP-60C" title="Curtiss XP-60C">XP-60C</a> •

XP-62 •

XP-71 •

</p>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Bomber:</b>

</td>

<p><a href="Curtiss_F11C" title="Curtiss F11C">BFC</a> •

<a href="Curtiss_F11C" title="Curtiss F11C">BF2C</a> •

BTC •

BT2C •

C-1 •

</p>

</td></tr>

<tr>

</td>

<p>A-3 •

A-4 •

A-5 •

A-6 •

<a href="Curtiss_A-8" title="Curtiss A-8">A-8</a> •

A-10 •

<a href="Curtiss_A-12" class="mw-redirect" title="Curtiss A-12">A-12</a> •

<a href="Curtiss_A-14" title="Curtiss A-14">A-14</a> •

</p>

</td></tr>

<tr>

</td>

<p><a href="Curtiss_CS" title="Curtiss CS">CS</a> •

S2C •

XS3C •

S4C •

<a href="Curtiss_SC" title="Curtiss SC">SC</a> •

<a href="Curtiss_SBC" title="Curtiss SBC">SBC</a> •

<a href="Curtiss_SB2C" title="Curtiss SB2C">SB2C</a> •

XSB3C •

<a href="Curtiss_SOC" title="Curtiss SOC">SOC</a> •

<a href="Curtiss_SOC" title="Curtiss SOC">SO2C</a> •

SO3C

</p>

</td></tr>

<tr>

</td>

<p>OC •

O2C •

<a href="Curtiss_SOC" title="Curtiss SOC">O3C</a> •

O-1 •

O-12 •

O-13 •

O-16 •

O-18 •

O-26 •

O-39 •

O-40 •

</p>

</td></tr>

<tr>

</td>

<p><a href="Curtiss_Golden_Flyer" title="Curtiss Golden Flyer">Golden Flyer</a> •

<a href="AEA_June_Bug" title="AEA June Bug">AEA June Bug</a> •

<a href="Curtiss-Wright_X-19" title="Curtiss-Wright X-19">X-19</a> •

Tanager

</p>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 1px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Lizenzbauten:</b>

</td>

<p>NBS-1

</p>

</td></tr>

</tbody></table></div></div></div><div><div class="zim-footer">

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</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>